Le blog de la tenace

On me dit ici ou là que le blog n'avance pas beaucoup... c'est vrai !

Mais c'est qu'en plus de restaurer la tenace nous avons chacun un travail... et oui ça arrive. Entre autre Thierry tient un atelier de mécanique moto, ça aide, sauf que nous sommes encore dans les mois où le travail de l'atelier nous interdit de bricoler sur nos machines sauf urgence. Alors, la tenace attend, enfin pas tout à fait nous avons avancé sans que ce soit visible. Les pièces moteur qui devaient être remises en étât sont prêtes ! nous avons acheté à l'occasion de nos diverses balades sur les brocantes et autres manifestations moto anciennes toutes les pièces qui devaient être changées : poignées et autres caoutchoucs, et même le guidon est là tout neuf (presque trop). Nous avons décidé qu'elle ne sortirait pas avant d'être passée en peinture. Et ça c'est compliqué... il faut trouver le bon peintre qui aura la bonne peinture et les bonnes couleurs, et puis pas moyen de trouver le décalco "la tenace".

Normalement dès les premiers grands froids quand l'atelier sera disponible, et que nous aurons du temps, nous repartons pour le remontage de la belle.

Le blog repartira de plus belle en attendant patience...

Et merci

Notre chef s'est attaché hier à démonter la roue avant, il en a profité pour reconditionner les freins... au bout de 49 ans : c'est bien le moins qu'on puisse faire !

L'axe de roue est propre, mais assez compliqué, c'est un empilement plutôt curieux. Les roulements qui ne semblaient pas avoir été touché par le temps révèlent une usure liée à la non-utilisation : les billes ont en effet marqué la piste. Un changement s'impose, . Un petit tour chez "tous les roulements" à Clichy !

Pas cool, nous n'avons pas le bon

arrache-volant au club !!

Alors en attendant la livraison du précieux outils, nous en profitons pour faire quelques essais de lustrage de la peinture !

Bah, je ne l'ai pas encore écrit, mais nous sommes membres des Pétar'ardentes !

http://lespetarardentesdomontoises.moto-blog.com/

Les dégats constatés ainsi que l'état de la machine (rien n'est grippé) font penser que le problème moteur pourrait ne pas être trop important. Il ne reste plus qu'à ouvrir pour les premières constatations.

Tout d'abord, une petite vidange... nous n'avons pas pris avec nous la documentation trouvée sur le site du terrot club de france, et c'est à l'aveuglette que nous procédons. Toutes les vis sont otées, l'huile récoltée est propre.

Nous nous attaquons donc au carter droit, les goujons sont retirés, et là surprise, nous n'avions pas trouvé la vis de vidange... il s'agit en fait d'une trappe située sous le carter gauche qui permet de plus d'accéder à un tamis qui fait office de filtre à huile.

Voilà l'état des pièces mécaniques sous le carter droit : pignon de sélecteur, couronne de transmission primaire et embrayage. Une petite frayeur, nous découvrons une bouillasse épaisse.

 Rien de bon à priori....

Ce n'est, en fait, qu'un agglomérat d'huile et de liège d'embrayage ! juste normal !

 Le carter gauche se démonte grace à deux goujons traversants qui ont été enlevés au démontage du carter droit.

 On découvre le volant magnétique, le ressort du kick et le pignon de chaîne secondaire.

Voilà ce à quoi elle ressemblait à sa sortie en 1958, ce modèle est estampillé Terrot, le modèle Magnat Debon est identique au logo du garde-boue près.

Et voilà comment nous l'avons trouvée !

  Elle est complète, mais le moteur est bloqué.... Elle a moins de 15 000 km au compteur, à peine sortie de rodage !!!!!!